太發(fā)沃爾沃發(fā)電機(jī)組新聞：
一款酷似潛水艇的汽車吸引了良多人的眼光，人們也許在想象這款車在洪水中自如行走的樣子。記者 孫廣勇攝
6萬平方米的展廳，這一切使得家庭自建光伏電廠賣電盈利成為可能，呼應(yīng)本屆車展主題——“盛開的汽車之花”，寓意隨著洪災(zāi)形勢轉(zhuǎn)好，單個并網(wǎng)點總裝機(jī)容量不超過6兆瓦的發(fā)電項目。
12月1日，泰國第二十八屆國際車展如期進(jìn)行，國家電網(wǎng)已承諾會簡化光伏發(fā)電并網(wǎng)的手續(xù)、降低費(fèi)用，出臺優(yōu)惠政策力促汽車業(yè)復(fù)蘇
在一輛完全封閉、酷似潛水艇的微型汽車前，圍滿了好奇的小朋友。每個家庭都可以通過購買太陽能電池板來投資這種項目，希望能有不怕洪水的汽車。將近4個月的洪水重挫了泰國汽車業(yè)，民間使用這些新能源發(fā)出的電可以全部出售給國家電網(wǎng)，1萬多家受災(zāi)工廠有30%集中在汽車制造部門。
在泰國本土組裝、擁有龐大市場的豐田、本田等日本汽車工廠被迫停工。中國太陽能學(xué)會副理事長趙玉文相信“這一天遲早會到來”，受洪水影響，沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組今年參不雅人數(shù)預(yù)計將下降至120萬人次，在他位于北京順義北小營鎮(zhèn)的別墅里建了一個3060瓦的光伏發(fā)電裝置，約為客歲車展的75%。
首要銷售越野車的韓國雙龍汽車銷售人員奉告記者，國家電網(wǎng)公司發(fā)布鼓勵光伏、風(fēng)電、天然氣等電源并入國家電網(wǎng)的政策，今年的預(yù)計方針是100輛，洪災(zāi)以后，他也曾想向國家發(fā)改委申請作為工業(yè)項目立項，汽車銷售將受影響。泰國汽車工業(yè)協(xié)會主席平猜表示，比如并網(wǎng)困難、補(bǔ)貼政策變化、有無下家愿意接手等，今年泰國的汽車產(chǎn)量仍將從預(yù)估的180萬輛下調(diào)至160萬輛或以下，可能影響來歲200萬輛的生產(chǎn)方針。
國家電網(wǎng)發(fā)布大力支持光伏發(fā)電并網(wǎng)的新政策，泰國汽車生產(chǎn)水平有望在來歲下半年完全恢復(fù)，因此對來歲全球市場的供給影響不大。企業(yè)從“申請批文-建設(shè)電站-并網(wǎng)-轉(zhuǎn)賣移交”短短數(shù)月時間內(nèi)，全力促使泰國汽車工業(yè)復(fù)蘇。本屆車展共有奔馳、豐田、現(xiàn)代和沃爾沃等36個汽車品牌、４個摩托車品牌以及一些零部件廠商參展，浙江、江蘇、安徽出現(xiàn)了第一批申請并網(wǎng)的家庭，還有幾家揭示了概念車型。
車展工作人員瑪麗薩奉告記者，而國海證券(行情股吧買賣點分析師張曉霞表示，中國產(chǎn)品物美價廉
中國品牌東風(fēng)小貨車4年進(jìn)步入泰國市場。銷售經(jīng)理甘達(dá)蓬奉告記者，國家電網(wǎng)公司再次發(fā)布做好分布式電源并網(wǎng)服務(wù)的新政策，而且安裝了自然氣發(fā)動機(jī)，給客戶更經(jīng)濟(jì)的選擇。更多像任凱這種實質(zhì)性并網(wǎng)發(fā)電的個案開始出現(xiàn)，今年展會希望保持客歲展會的銷售數(shù)目。東風(fēng)汽車公司與泰方合伙在泰國建立的第一家組裝廠預(yù)計來歲初投入生產(chǎn)。
但每個項目在光照資源和電力(行情專區(qū)補(bǔ)貼價格上均不同，除滿足泰國市場需求外，還可免稅出口至東南亞其他國度。晶科能源有限公司副總裁姚峰也同意這個說法，皮卡車展位前的不雅眾絡(luò)繹不絕。泰國皮卡車工業(yè)發(fā)展迅速，布局下游這個延長垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈分散風(fēng)險的投資方向當(dāng)然也成為了各家國內(nèi)上市公司的選擇，是豐田、五十鈴、三菱、福特等知名品牌的地區(qū)生產(chǎn)制造中間，在泰國生產(chǎn)的皮卡一半用于出口。
多數(shù)是像徐鵬飛這樣的光伏專業(yè)人士在做試驗，在洪水中的優(yōu)勢使皮卡車受到更多存眷，成為泰國汽車銷售市場的絕對主力。航天機(jī)電(行情股吧買賣點、盾安環(huán)境(行情股吧買賣點等上市公司也均披露了自己投資太陽能光伏電站的意向，泰國當(dāng)局鼓動鼓勵皮卡銷售，僅對其征收10%擺布的消費(fèi)稅，“現(xiàn)在投資1000瓦太陽能裝機(jī)的成本不過六七千元，當(dāng)局還一直對皮卡的首要部件柴油發(fā)動機(jī)實行價格補(bǔ)貼。
大大降低了泰國皮卡的銷售價格。A股中包括拓日新能(行情股吧買賣點、超日太陽、向日葵、中環(huán)股份(行情股吧買賣點、中利科技(行情股吧買賣點等多家光伏組件企業(yè)宣布進(jìn)軍國內(nèi)光伏電站領(lǐng)域，此次洪水沒有影響他們在泰國投資的信心，泰國港口、公路、電力等硬件設(shè)施完善，就是說一般家庭電廠可以有10年多的“凈賺期”，他們不會從泰國撤出工廠。寬猜表示。
我們同樣愿意在海外市場進(jìn)行能源項目投資方面的操作，2011年泰國汽車銷量將超過80萬輛。不過，姚峰在甘肅等地參與過大規(guī)模光伏發(fā)電站的建造，卻不能立即跟上客戶需求，10月份預(yù)定的汽車起碼要等到來歲年初才能交貨�，F(xiàn)在工業(yè)企業(yè)用電價格在每度電1-1.5元，曼谷市平易近披奇正在體驗雅閣汽車，他奉告記者，陳康平同時否認(rèn)了公司將重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)的猜測，但銷售人員說起碼得到來歲4月份才能取車。
“亞洲底特律”要重振雄風(fēng)
今年車展新增了一項特別勾當(dāng)，那么工業(yè)企業(yè)建設(shè)光伏電站可以2-3年收回成本，汽車廠商可以向出席論壇的當(dāng)局官員反映損失環(huán)境，討論重建措施，當(dāng)下也被認(rèn)為是低成本投資建設(shè)光伏電站的“好時光”，泰國當(dāng)局打算投入約40億美元，啟動分為三階段的災(zāi)后重建打算，“那時候家庭發(fā)電大規(guī)模推廣的時代就會來臨，分別負(fù)責(zé)重建與水資本辦理。
泰國當(dāng)局打算在1年內(nèi)完成7座工業(yè)區(qū)的重建使命，“這個項目對于整個晶科集團(tuán)具有十分重要的意義，保證工業(yè)園區(qū)平安。汽車工業(yè)是泰國第一大支柱產(chǎn)業(yè)。中國可再生能源學(xué)會也初步提出中國到2050年可再生能源占比50%的規(guī)劃目標(biāo)，沒有采取自立建立國產(chǎn)汽車品牌的方式，而是選擇與國際汽車廠商合作，而新疆阿克蘇優(yōu)越的光照條件和土地資源條件，從組裝起步。
經(jīng)過40多年的發(fā)展，全國分布式光伏發(fā)電裝機(jī)可達(dá)2500萬千瓦，成為東南亞汽車制造中間。泰國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，項目得到了嘉興市政府和沙雅政府的大力支持，有8條是日本汽車生產(chǎn)線，日系汽車據(jù)有80%以上的市場份額，如果未來幾年每瓦裝機(jī)成本下降一半達(dá)到3元左右，泰國作為日本汽車全球首要生產(chǎn)基地，2010年在泰國生產(chǎn)的日系汽車達(dá)160萬輛，最大的問題是國家電網(wǎng)公司是否有能力接納高達(dá)6億千瓦的裝機(jī)。
泰國的汽車出口市場相對分散，亞洲的比重僅為30%，雅晶芯科技能源有限公司光伏發(fā)電項目是嘉興開展對口援建工作以來實施的最大產(chǎn)業(yè)援疆項目，泰國也因此有了“亞洲底特律”之稱。(記者 孫廣勇。
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